Intr-adevar, anul 2023 va marca sosirea mai multor modele electrice pentru producatorul american. Anul acesta, in gama Cadillac vor exista tocmai trei noi modele cu emisii zero in gama Cadillac.

Crossoverul de dimensiuni medii Lyriq este doar inceputul ofensivei electrice a marcii Cadillac. Compania nu va mai lansa noi modele pe benzina si intentioneaza sa elimine complet motoarele cu combustie din gama sa pana in 2030.

In timpul unei prezentari pentru a discuta rezultatele financiare de anul trecut, vicepresedintele marcii cu o vechime de 120 de ani, Rory Harvey, a anuntat ca marca Cadillac va prezenta nu unul, nu doua, ci trei vehicule electrice pana la sfarsitul anului 2023. Acestea vor incepe sa iasa din fabrica in 2024.

Sedanul ultra-luxos Celestiq nu este unul dintre acestea, deoarece l-am vazut deja in forma de productie. De altfel, acesta va intra in productie in decembrie.

Identitatea celor trei modele noi nu este inca cunoscuta, dar, cel mai probabil, vor fi doua SUV-uri: unul mai compact decat Lyriq si unul mai mare, cu trei randuri de scaune.

Cel de-al treilea ar putea fi o masina, pentru ca, chiar daca acest tip de vehicul nu mai este foarte popular, compania inca mai crede in el. De fapt, vanzarile modelelor CT4 si CT5 au crescut cu aproximativ 40% in SUA in 2022.

De asemenea, cel putin unul dintre cele trei modele noi va fi asamblat si comercializat in China, a fost dezvaluit.

Cadillac este in proces de crestere a ratei de productie a Lyriq. Acesta din urma ofera configuratii cu tractiune spate (340 CP) si tractiune integrala (500 CP), cu o autonomie maxima de 502 km si, respectiv, 494 km. trebuie sa se retina ca nu mai este posibil sa se comande un model 2023, care a pornit de la 70.597 de dolari, inclusiv transportul si pregatirea. Preturile pentru 2024 nu au fost inca anuntate.

Cadillac a anuntat, de asemenea, ca audienta sa a inceput sa devina din ce in ce mai tanara in 2022, mai ales pe vehiculele sale cu motoare cu combustie. De asemenea, producatorul s-a felicitat ca a avut un an productiv, fara lipsuri sau alte probleme.

Honda este una dintre marcile, alaturi de Toyota, Hyundai si start-up-ul Hopium, care pariaza pe hidrogen ca sursa de energie viabila si curata pentru autoturisme. Honda a anuntat ca se pregateste sa lanseze o versiune fuell cell a SUV-ului sau compact CR-V, care pana acum a fost disponibil doar cu motoare pe benzina sau diesel.

Modelul ar trebui sa inlocuiasca Clarity Fuel Cell, un sedan care a fost oferit in Statele Unite (si exclusiv in California) intre 2017 si 2020. Pentru a nu se baza doar pe hidrogen, Honda integreaza o baterie electrica care poate fi reincarcata de catre proprietar. Prin urmare, aceasta noua versiune a modelului CR-V va putea, teoretic, sa functioneze numai cu ajutorul bateriei.

De ce pregateste Honda un SUV alimentat cu hidrogen?

Este de asteptat ca redesenarea modelului CR-V sa fie destul de minora. Iar detaliile tehnice precise despre platforma aleasa de Honda sunt destul de putine. Dar mai multe surse indica faptul ca motorul este rezultatul unui parteneriat cu General Motors. Celula care transforma hidrogenul in energie ar fi o evolutie a celei propuse pe modelul Clarity Fuel Cell.

Cu toate acestea, constructia sa ar necesita cu 80% mai putina platina – un lucru bun, avand in vedere ca, cantitatea de metale rare necesara a fost una dintre principalele bariere in calea productiei in masa a acestui tip de motor. Cu toate acestea, raman intrebari pentru viitor: desigur, utilizarea hidrogenului dupa ce a fost produs este “curata” in sine, deoarece arderea gazului produce doar energie si apa.

Trebuie subliniat insa ca, in 2022, producerea hidrogenului ramane complicata, mai ales la scara necesara pentru utilizarea in masa. Mai ales ca aceasta energie implica, de obicei, mai multa poluare in timpul productiei sau al extractiei. Atunci cand nu este un nonsens in ceea ce priveste risipa de energie.

Hidrogenul exista in stare naturala in rezervele de combustibili fosili, dar procesul de extractie este poluant. De asemenea, este posibil sa se genereze hidrogen prin hidroliza, prin descompunerea moleculelor de apa cu ajutorul electricitatii. Totusi, acest lucru presupune stocarea energiei electrice sub forma de hidrogen.

Aceasta energie trebuie apoi transformata din nou in energie electrica, cu pierderi pe parcurs – cu o eficienta generala mult mai mica decat cea a stocarii in baterii. Utilizarea algelor modificate genetic pentru a produce hidrogen prin fotosinteza este o modalitate promitatoare de a produce gazul intr-un mod durabil, dar este inca mult prea devreme pentru a ne astepta la o comercializare rapida.

O persoana care isi cumpara o masina pe baza de hidrogen in 2022 se confrunta, de asemenea, cu absenta unei retele suficient de dense de statii care sa ofere acest gaz. Chiar daca infrastructura de statii de incarcare pentru masinile electrice este din ce in ce mai convingatoare.